Код аутомобилске камере, сочиво преузима одговорност за фокусирање светлости, пројектујући објекат унутар видног поља на површину медијума за снимање, чиме се формира оптичка слика. Генерално, 70% оптичких параметара камере одређује сочиво. То укључује факторе као што су жижна даљина, величина отвора бленде и карактеристике дисторзије који значајно утичу на квалитет слике.
Истовремено, оптичка сочива чине 20% трошкова, одмах иза CIS (комплементарни метал-оксид-полупроводник), који чини 52% укупних трошкова. Сочива су кључна компонента у камерама у возилима због њихове улоге у обезбеђивању висококвалитетног снимања слике под различитим условима осветљења и удаљеностима. CIS је одговоран за претварање примљених светлосних сигнала у електричне сигнале; овај процес је неопходан за дигиталне системе за снимање јер омогућава даљу обраду и анализу. Високоперформансна сочива гарантују да се може снимити више детаља и шира перспектива, уз минимизирање аберација и побољшање јасноће.
Стога, приликом пројектовања уграђеног система камера, мора се посветити свеобухватна пажња координацији обе компоненте како би се постигли оптимални резултати. То подразумева не само одабир одговарајућих спецификација објектива, већ и њихову ефикасну интеграцију са сензорском технологијом како би се осигурао беспрекоран рад у различитим сценаријима.
Примена аутомобилских сочива углавном обухвата и унутрашње и спољашње аспекте дизајна возила. Унутар кабине, камере се често користе за праћење статуса возача путем технологија препознавања лица или праћења погледа, усмерених на процену пажње или нивоа умора. Поред тога, оне побољшавају безбедност путника пружајући могућности праћења у реалном времену током путовања и снимајући слике које могу помоћи у истрази незгода или подношењу захтева за осигурање.
Ван кабине, ове камере су стратешки постављене на различитим деловима – предњим браницима за упозорења на судар напред; задњим деловима за помоћ при паркирању; бочним ретровизорима или панелима за детекцију мртвог угла; све доприноси свеобухватном панорамском систему надзора од 360 степени, дизајнираном да побољша укупну безбедност возила. Штавише, системи за снимање уназад користе ове спољне камере како би возачима пружили побољшану видљивост приликом вожње уназад, док системи за упозоравање на судар користе податке из више сензора, укључујући и оне интегрисане у ове камере, како би упозорили возаче на потенцијалне опасности у њиховој близини.
Генерално, напредак у оптици и сензорској технологији наставља да покреће иновације у аутомобилским апликацијама, јер произвођачи теже развоју паметнијих возила опремљених софистицираним визуелним системима способним да побољшају безбедносне стандарде и корисничко искуство.
Време објаве: 18. новембар 2024.