У аутомобилској камери, сочиво преузима одговорност за фокусирање светлости, пројектујући објекат унутар видног поља на површину медија за снимање, формирајући тако оптичку слику. Генерално, 70% оптичких параметара камере је одређено сочивом. Ово укључује факторе као што су жижна даљина, величина отвора бленде и карактеристике изобличења који значајно утичу на квалитет слике.
У исто време, оптичка сочива чине 20% трошкова, одмах иза ЦИС-а (комплементарни метал-оксид-полупроводник), који чини 52% укупних трошкова. Објективи су кључна компонента у камерама у возилу због своје улоге у обезбеђивању висококвалитетног снимања слике под различитим условима осветљења и раздаљинама. ЦИС је одговоран за претварање примљених светлосних сигнала у електричне сигнале; овај процес је од суштинског значаја за системе дигиталног снимања јер омогућава даљу обраду и анализу. Објективи високих перформанси гарантују да се може ухватити више детаља и шира перспектива уз минимизирање аберација и повећање јасноће.
Стога, када се дизајнира систем камера на возилу, мора се свеобухватно размотрити координација обе компоненте како би се постигли оптимални резултати. Ово укључује не само одабир одговарајућих спецификација сочива, већ и њихову ефикасну интеграцију са сензорском технологијом како би се обезбедио беспрекоран рад у различитим сценаријима.
Окружење примене аутомобилских сочива углавном обухвата унутрашње и спољашње аспекте дизајна возила. Унутар кабине, камере се често користе за праћење статуса возача кроз препознавање лица или технологије за праћење очију које имају за циљ процену нивоа пажње или умора. Поред тога, они побољшавају безбедност путника обезбеђивањем могућности праћења у реалном времену током путовања и снимања слика које могу помоћи у истрагама несрећа или потраживањима осигурања.
Изван кабине, ове камере су стратешки инсталиране на различитим деловима—предњим браницима за упозорења о предњем судару; задњи делови за помоћ при паркирању; бочни ретровизори или панели за детекцију мртвог угла; сви доприносе свеобухватном систему панорамског надзора од 360 степени дизајнираном да побољша укупну безбедност возила. Штавише, системи за снимање уназад користе ове екстерне камере како би возачима пружили побољшану видљивост при вожњи уназад док системи за упозорење на судар користе податке са више сензора, укључујући оне интегрисане у ове камере, како би упозорили возаче на потенцијалне опасности у њиховој близини.
Све у свему, напредак у оптици и сензорској технологији наставља да покреће иновације у аутомобилским апликацијама јер произвођачи теже ка развоју паметнијих возила опремљених софистицираним визуелним системима који могу да побољшају безбедносне стандарде и корисничко искуство.
Време поста: 18.11.2024